据厦门日报报道，厦门轨道交通1号线工程施工场地，多数位于城市中心区的交通主干道或人流密集区域，不可避免地会给市民工作、生活带来“阵痛”。为了把这些影响降到最低，轨道交通1号线专门成立了以项目经理为组长的文明施工及环境保护领导小组，实行各级人员责任制；建立了工程文明施工标准化管理制度，规范了文明施工标准，对施工现场围挡设置统一标准，对道路进行硬化，规定施工物料码放遮盖要求；采取多种措施，保护既有绿化，统一弃渣，控制粉尘。

许多喷雾降尘设备给工地“淋浴”。

粉尘飞扬，渣土满地，这或许是许多人对工地的印象。不过，厦门地铁的施工无论是施工带来的粉尘，还是渣土运输的泥尘，都在施工单位的种种措施中被抑制住。

如果您最近经过莲花路口站，或许会看见围挡上水雾弥漫的奇景。这是莲花路口站于3月份启用的新型降尘设备—雾炮。据介绍，这些安装在施工地的喷雾降尘设备，覆盖了整个施工工地。据介绍，这些雾炮对于土方开挖作业等粉尘污染较严重的施工环节，可以起到很好的抑制扬尘作用。岛内其他12个在建地铁站也将于近期安装这套喷雾降尘系统。此外，记者在诚毅广场站和莲花路口站注意到工地都配备了洒水车，专人负责洒水降尘。两个站点地面可以硬化的地方都已经做到了100%硬化，保持地面干净整洁。

土方开挖、盾构机掘进等施工过程中，会产生大量渣土需要运出工地。据初步测算，厦门轨道交通1号线工程产生的渣土大概在570多万立方米，将全部运到海沧。施工高峰期，每天要运输的渣土将达到1.7万方，需要270部车辆往返运输。许多市民担心施工运输车辆在运输过程中会带出泥尘，让城市道路变得尘土飞扬。不过，记者了解到，地铁建设中产生的渣土只在晚上等非高峰期运输，严格按线路运输，还要做到加盖、防漏、防滴水，密闭运输等；而且所有施工运输车辆严格遵守车辆冲洗制度，工地专门设置了洗车槽，所有运输车辆在出工地大门前必须经过洗车槽的冲洗。“轮胎上都没有泥土了才能出工地。”

城市施工工地用远程雾炮来治理扬尘

城市施工工地用远程雾炮来治理扬尘